2 부 : 축구 토토 사이트 제품에 대한 응용 프로그램 및 표준 토토 사이트 제 2 장 연료 유 핸드북 -Eneos 섹션 1 : 자동차 토토 사이트 순위

자동차 휘발유는 주로 자동차를위한 스파크에 사인 된 내연 엔진 (토토 사이트 순위 엔진)으로 사용되며 농업 및 임업 목적을 위해 다른 유사한 내연 기관에서 널리 사용됩니다.

JIS 표준 (JIS K2202)은 옥탄가의 차이에 따라 고옥탄 휘발유 ​​(No. 1 : Octane 번호 96 이상) 및 일반 토토 사이트 순위 (No. 2 : Octane 번호 89 이상)으로 분류합니다.

(1) 품질 보증법에 따른 휘발유 품질 표준

1996 년 4 월, "특정 석유 제품 수입에 대한 임시 조치 법"(특별 석조 법)이 폐지되었고 석유 제품의 수입은 자유화되었습니다. 그때까지 석유 제품의 품질은 법적 표준없이 휘발유의 일부 특성을 제외하고 전 세계적으로 높은 수준에서 유지되었습니다.

이 특수 석재 법의 폐지로서 다양한 품질의 석유 제품이 배포 될 위험이 있으며, 휘발성 오일 등의 품질을 보장하는 법 (품질 보증법)이 새로 제정되어 이전의 휘발성 석유 판매 법 (Volume Sales Act)을 최소한의 최소한의 품질을 유지하기 위해 수정했습니다.

즉, 법은 환경 및 안전과 관련된 지역에 대한 휘발유, 등유 및 디젤 연료 유유에 관한 법적 규제 인 품질 표준 (강제 표준)을 확립하고 표준이 아닌 제품의 생산 및 판매를 금지합니다.

토토 사이트 순위 품질 보증법에 대한 의무 표준은 리드, 황 함량, MTBE, 벤젠, 등유, 메탄올, 실제 껌 및 색상 등 8 가지 범주를 규정했지만 다음 두 가지 점은 2003 년 8 월에 추가되었습니다.

1. 알코올과 같은 산소 화합물의 산소 함량은 질량으로 1.3%이어야합니다
2. 에탄올의 경우 3% 이하가 3%이어야합니다.

품질 보증법은 2006 년 11 월 30 일에 개정되었으며 2008 년 1 월 1 일부터 표준 황 함량은 질량으로 0.001%로 변경되었습니다.

휘발유 (E10)의 배출 표준에 관한 중앙 환경 협의회에서 제정 된 보고서에 비추어 10% 바이오 에탄올과 혼합 된 토토 사이트 순위 차량, "자동차 연료에 포함 된 Automobible Fuel에 포함 된 Automobible Fuel에 포함 된 수당"이라는 통지를 제공했습니다 토토 사이트 순위 차량이 시장에 도입 될 것입니다. 품질 보증법의 일부는 E10과 관련된 표준을 수립하기 위해 수정되었으며 E10이 E10 호환 토토 사이트 순위 차량에만 판매 될 수 있도록 환경이 만들어졌습니다.

표 2-1-1-1은 품질 보증법에 따른 필수 휘발유 표준을 보여줍니다.

표 2-1-1-1 : 품질 보증법에 따른 필수 휘발유 표준

항목	만족하는 기준	관점
鉛	감지되지 않음	환경
황 함량	질량에 의한 0.001%	환경
mtbe	7% 미만	환경
벤젠	1 Volume %미만	환경
Kerosene	4% 이하	안전
메탄올	감지되지 않음	안전
Real Gum	5mg/100ml 이하	안전
色	오렌지	안전
산소 함량*1	질량에 따라 1.3% 미만	환경
에탄올*1	볼륨의 3% 미만	안전

참고 :

*1. E10 호환 토토 사이트 순위 차량의 연료로 사용되는 토토 사이트 순위을 판매하거나 소비하려고 할 때의 표준 값은 다음과 같습니다.
산소 함량 : 질량으로 3.7% 이하
에탄올 : 10% 이하

(2) JIS 표준에 따른 토토 사이트 순위 품질 표준

JIS K 2202 표준은 자동차 산업, 사용자 협회 및 석유 산업 간의 계약에 따라 자동차 토토 사이트 순위에 필요한 품질을 규정하고 있으며 Times에 따라 품질 요구 사항이 개정되었습니다.

자동차 토토 사이트 순위은 옥탄가 (연구 방법)를 사용하여 1과 2의 2 개의 시스템으로 나뉘며 각 시스템은 4 가지 유형의 1과 1 (e), 2 및 2 (e)로 나뉩니다. No. 1) 및 NO.

필요한 품질은 표 2-1-1-2에 나와 있습니다.

자동차 토토 사이트 순위에 대한 표 2-1-1-2 JIS 표준 (JIS K2202-2023, 2023 년 11 월 개정)

항목		타입
		문제 1	아니오 1 (e)	아니오 2	아니오 2 (E)
옥탄가 (연구 방법)		96.0 이상		89.0 이상
밀도 (15 ℃) g/cm3		0.783 이하
증류 특성 (불충분 한 금액 추가)	10% 증류 온도 ℃	70 이하
	50% 증류 온도 ℃	70 이상 105 이하	70 이상 105 이하*3	70 이상 105 이하	70 이상 105 이하*3
	90% 증류 온도 ℃	180 미만
	endpoint	220 이하
	잔류 오일 볼륨 용량 %	2.0 이하
구리판 부식 (50 ° C)		1 이하
황 함량 (질량 %)		0.0010 이하
증기 압력*1(37.8 ℃) KPA		44 이상 78 이하
Real Gum*2mg/100ml		5 이하
산화 안정성 Min		240 이상
벤젠 볼륨 %		1 이하
mtbe 용량 %		7 이하
에탄올 부피 %		3 이하	10	3 이하	10
산소 함량 %		1.3 이하	1.3+3.7 이하	1.3 이하	1.3+3.7 이하
色		오렌지 컬러
기타 일반 정보		물, 침전물, 메탄올 또는 등유 없음

참고 :

*1. 추운 날씨 품목의 증기 압력의 상한은 93kpa이고 여름 품목의 증기 압력의 상한은 65kpa입니다.

*2. 씻지 않은 실제 껌은 20mg/100ml 미만이어야합니다.

※ 3. 에탄올의 50 증류 온도의 하한은 3% (부피 분율)를 초과하고 겨울 사용은 65 ° C입니다.

토토 사이트 순위은 주로 4 ~ 10 개의 탄소 원자가있는 탄화수소 성분으로 구성되며, 필요에 따라 다양한 첨가제가 추가됩니다. 필요한 주요 성능은 방지 방지, 차량 구동 (증류 특성, 증기 압력) 및 산화 안정성입니다.

(1) 옥탄

방지 특성은 옥탄가에 의해 평가되며, 옥탄가가 높을수록 방지 특성이 더 좋습니다. 실험실 측정 방법에는 연구 방법 (RON) 및 모터 방법 (MON)이 포함됩니다.

탄화수소 화합물의 구조 및 옥탄 수는 일반적으로 다음과 관련이 있습니다.

1. 파라핀 탄화수소에서, 측쇄를 갖는 이소 파라핀은 메틸 측쇄가없는 정상적인 파라핀보다 옥탄가가 더 높다. 이소파라프핀 탄화수소로 만든 알킬 레이트는 Ron과 Mon 사이에 작은 차이가 있으며, 고속에서 우수한 노킹 특성을 가지고 있습니다.
2. 올레핀 닉 탄화수소는 동일한 탄소 수를 가진 파라핀 탄화수소보다 옥탄가가 더 높습니다.
3. 나프 겐 탄화수소는 동일한 탄소 수와 이소 파라핀 탄화수소를 가진 정상 파라핀 탄화수소 사이의 중간 인 옥탄가를 가지고 있습니다.
4. 방향족 탄화수소는 가장 높은 옥탄가를 가지며 거의 100 개 이상의 옥탄가가 있습니다.

(2) 증류 (분별) 특성, 증기 압력

휘발유의 증류 범위는 약 30-200 ° C이며 증류 특성과 휘발유 성능 사이의 일반적인 관계는 다음과 같습니다.

10% 증류 온도 (증류 될 때 10% 증류수의 온도)는 휘발유 엔진의 연장 성과 관련이 있으며, 너무 높으면 저온에서 연생 성을 악화시킵니다. 반대로, 너무 낮은 경우, 고온에서 증기 잠금이 발생하여 증발 손실을 일으킬 수 있습니다.

50% 증류 온도는 가속 및 온난화와 관련이 있으며, 너무 높으면 엔진이 시작될 때 온난화에 영향을 미치는 데 시간이 더 걸립니다.

90% 증류 온도는 희석 및 윤활제 전력과 관련이 있습니다. 너무 높으면 윤활유의 희석을 유발할 수 있으며 너무 낮 으면 출력이 감소합니다.

휘발유 증기 압력의 경우, 너무 높으면 여름에는 고온에서 선증 잠금이 발생하여 유휴 상태가 좋지 않고 가속이 열악합니다. 반면, 증기 압력이 너무 낮 으면 겨울과 같은 저온에서 휘발유 증기가 생성 될 가능성이 적으며, 이는 출발 능력에 영향을 미칩니다.

(3) 산화 안정성

토토 사이트 순위의 산화 안정성은 중요한 특성이며, 안정성이 낮은 토토 사이트 순위의 경우 산화 분해를 생성하고 연료 시스템의 금속을 부식시키고 연료 시스템을 막기 위해 잇몸과 같은 특성을 생성합니다. 일반적으로 휘발유의 올레핀 함량은 산화 안정성에 영향을 미친다 고 믿어집니다.

(4) 황 함량

토토 사이트 순위의 황 함량은 엔진으로부터의 배기 가스 감소 시스템에 부정적인 영향을 미치며, 차량 방출 조절이 강화됨에 따라 토토 사이트 순위의 황 함량도 감소되었습니다.

자동차 휘발유에 대한 황 함량에 대한 JIS 표준은 1996 년에 질량에 따라 0.010% 미만으로 정의되었으며, 2004 년에 개정 된 것은 질량에 의해 0.0050% (50%)에서 질량 (100%)까지 질량 (107)까지 질량에 의해 0.0050% 미만으로 단계적으로 감소되었다 (2007). 질량에 의해 10 ppm 미만의 값을 "황이 없음"이라고하며, 일본 석유 산업은 2005 년 1 월 세계에 앞서 유황 휘발유를 운송하기 시작했습니다.

유황이없는 배기 가스 감소 시스템이 장착 된 연료 효율적인 차량 인 휘발유 유황을 만들어 유황의 특성을 사용하여 CO₂10001_10013